Das zweite Rennen der SC:12 findet auf der Piste in Val'd Isère statt, die als Super-G ausgegebene Strecke ist eigentlich die Abfahrt von Val'd Isère.

Streckentyp:
Super-G

Skieinstellungen
Sonne: 37-43-20
Neuschnee: 17-22-61
Eis: 34-54-12

Renntermin
09.12.11 - 11.12.11

Rennwetter
Sonne

Sieger
NFS_Zipfer_40 (1:43,429)

Infos zur letztjährigen Strecke
Der Vorjahressieger von Val'd Isère war luke777

Tutorial
Tutorial ist von schloofchappe, alle Rechte gehören ihm!

Nach dem Abstecher nach Nordamerika folgen nun die Ski-Challenge-Rennen in Europa. Den Start macht der Super-G von Val d’Isère. Dieser ist so ziemlich das Gegenteil von Beaver Creek. Hier folgt nämlich zu Beginn ein langes Gleiterstück. Die technisch anspruchsvollen und starkdrehenden Kurven kommen dann erst in den letzten zwei Abschnitten.

Sektor 1)

Hier geht es nur darum, möglichst gut zu gleiten. Das heisst, die Lenkbewegungen auf ein Minimum zu reduzieren. Um möglichst viel Tempo zu erzielen, ist der erste Sprung wichtig. Du solltest ihn von links aussen anfahren und dann stark nach rechts ziehen, so dass du den Sprung nahe am rechten Tor überspringst. Zudem solltest du den Sprung drücken. Landen solltest du in der oberen Pistenhälfte. Jetzt folgt das Gleiterstück. Hier ist eine enge Linie wichtig. du solltest in dieser langgezogenen Linkskurve möglichst nahe an jedes Tor heran fahren. Trotzdem solltest du so wenig wie möglich lenken. Es folgt eine kleine Welle, die du drücken solltest. Im Idealfall hebst du gar nicht ab.

Bild 1

Die links-rechts Kurvenkombination vor der ersten Zwischenzeit fährst du am schnellsten, wenn du dich in der ersten Kurve (im markierten Bereich) aufrichtest. Danach kannst du die folgenden Kurven in der Hocke und ohne grosse Korrekturen fahren.

Sektor 2:

Nach der Zwischenzeit folgen eine Welle und ein Sprung (1) & 2) blau markiert), die du etwa auf Höhe der grünen Linie drücken solltest.

Bild 2

Die folgende Linkskurve 3) kannst du sehr stark schneiden. Es ist kein Problem, wenn du oberhalb der blauen Linie fährst. Die folgende kleine Welle solltest du ebenfalls drücken. Es folgt eine sehr langgezogene Rechtskurve. Du solltest sie natürlich so eng wie möglich fahren. Nur in der Hocke klappt dies aber nicht, deshalb musst du dich zwischendurch immer wieder kurz aufrichten. Am besten tust du dies in der ersten Kurvenhälfte. Die Welle bei der folgenden Linkskurve ist ebenfalls zu drücken. Es folgt ein kurzes gerades Stück in dem du etwas durchatmen kannst. Die folgende Linkskurve hat es aber in sich.

Bild 3

Du solltest kurz vor dem Tor 1) mit dem einlenken in der Hocke beginnen. Von der Linie her fährst du dann so eng, dass du die Tore 2) und 3) (fast) berührst. Dies ist wichtig, denn unterhalb der von mir eingezeichneten blauen Linie hat es Wellen, die dich nach unten, und somit von der Ideallinie weg, versetzen. Beim Tor 4) kannst du in etwa wieder auf der Streckenmitte weiter fahren. Es folgt eine Rechtskurve und eine Welle, die man nicht drücken muss.

Der folgende Sprung, den man ebenfalls nicht drücken muss, ist etwas tückisch. Bei der Landung kann es passieren, dass du noch einmal abhebst oder sogar ungebremst in die Netze fährst. Deshalb kannst du diesen Sprung nicht auf der theoretischen Ideallinie anfahren, sondern links 1).

Bild 4

Beim roten Kreis wirst du in etwa landen und musst dann sofort nach links lenken um das Tor 2) eng zu passieren. Im allerbesten Fall kannst du dann in aufrechter Position oberhalb der blauen Linie nach unten zum Tor 3) stechen. Diese Linie trifft man nur selten so. Hier ist ein weiterer Weg nicht viel langsamer.
Die Kurve bei Tor 2) wird so gefahren, weil es unterhalb der blauen Linie unangenehme Wellen hat.

Sektor 3

Der Sektor drei beginnt noch mit der oben beschriebenen Rechtskurve. Es folgt danach eine Welle, die du ganz rechts fahren solltest und bei der grünen Linie drücken musst. Die folgende Linkskurve kannst du eng fahren. Es folgt nun der anspruchsvollste Teil der Strecke. Die Rechts- und die Linkskurve solltest du konsequent eng an den Toren fahren. Bei der Linkskurve kannst du eventuell die Sprungtaste zu Hilfe nehmen. Genau auf der Linie der letzten Zwischenzeit hat es noch eine Welle, die du unbedingt drücken solltest. Etwa auf der Höhe der grünen Linie.

Bild 5

Sektor 4

Der letzte Sektor beginnt mit einer scharfen Rechtskurve, in der es ebenfalls eine Welle hat, die du drücken solltest. Dies tust du kurz bevor du in die Kurve einlenkst. Nun gilt es nur noch, die letzten Kurven sauber zu fahren und ins Ziel zu springen. Den Zielsprung kannst du drücken. Gelingt dir das aber nicht sauber, lässt du deinen Fahrer besser einfach darüber fliegen.