Unten stehen die wichtigsten Infos zur Strecke, sobald sie online ist werden wir einen mit Tipps zur Strecke online stellen,  nun aber erstmal die Infos:
Tag des Rennens: 23.01 -25.01 
Ort: Kitzbühel
Änderungen: Keine

Ski
Sonne: 20-25-55
Schnee: 6-8-86
Eis: 18-46-36

Rennen: Sonne

Allgemeines zu Kitzbühel:

Die Strecke in Kitzbühel besitzt einige schwierige Schlüsselstellen. Schwierig sind vor allem die zwei engen Kurven kurz nach der 1. Zwischenzeit, welche man ohne die Bremstaste nicht befahren kann.

Zudem wird voraussichtlich die Linkskurve nach dem Sprung bei der letzten Zwischenzeit eine entscheidende Stelle sein, den man im Training mehrmals üben sollte. Diese schwierig zu befahrende Kurve wird wohl über Sieg und Niederlage entscheiden.

Ansonsten ist die Streckenführung nicht allzu schwierig mit seinen langen Gleitpassagen.


Ski-Einstellungen: Die Ski-Einstellungen gelten als Richtlinie und nicht als „die perfekte Einstellung“!
Aufgrund der frühen Veröffentlichung dieses Tutorials, besass ich keine Vergleichsmöglichkeiten, sowohl für die Ski-Einstellungen, die Linienwahl als auch für die Endzeit.



Rechtskurve nach der 1.Zwischenzeit (Zz.): Diese enge Rechtskurve kann nur mit Hilfe der Bremstaste (Pfeil-nach-unten) bewältigt werden. Etwa beim eingezeichneten, violetten Kreuz sollte man stark abbremsen und gleichzeitig die Richtungstaste drücken.




Linkskurve nach der 1.Zz.: Auch bei dieser scharfen Linkskurve betätige ich kurz die Bremstaste, um einen engeren Radius fahren zu können.




Sprung bei der 2.Zz.: Diesen kurzen Sprung sollte man vollständig mithilfe der Sprungtaste unterdrücken. So hebt der Fahrer nicht ab und verliert nicht an Geschwindigkeit für die nachfolgende lange Gleitpassage.




Sprung nach der 3.Zz.: Diesem Sprung sollte man möglichst weit rechts befahren. Dort ist die Kante am tiefsten und folglich fliegt man nicht so weit. Zusätzlich sollte hier die Sprungtaste gedrückt und bis zur Landung gehalten werden.




Linkskurve bei der 4.Zz.: Bei dieser Kurve fährt man möglichst entlang der blauen Pistenmarkierung. Beim oberen Tor nach der Zwischenzeit folgt ein Sprung, den man mithilfe der Sprungtaste vollständig unterdrücken kann.




Rechtskurve nach der 4.Zz.: Diese enge Rechtskurve kann man mit meinen
Ski-Einstellugnen (20-25-55) ohne Brems- oder Sprungtaste befahren. Fahrt so nahe an das rote Netz wie möglich.

Einfacher bewältigt man diese Stelle mithilfe der Betätigung der Sprungtaste, um so einen engeren Radius fahren zu können, jedoch ist diese Variante mit meinen Ski-Einstellung die langsamere.


Langgezogene Linkskurve vor der 5.Zz.: Das Bergauffahren sollte an dieser Stelle vermieden werden. Am besten fährt ihr einfach etwa in der Mitte der Strecke.




Sprung bei der 5.Zz.: Diesen Sprung möglichst weit Links anfahren. Bei der blauen Markierung die Sprungtaste drücken und weit nach rechts springen.




Linkskurve mit Sprung nach der 5.Zz.: Bei dieser Linkskurve zusätzlich die Sprungtaste drücken, damit man nicht zu weit nach aussen abgetragen wird. Es befinden sich einige Schlaglöcher beim oberen Tor. Deshalb sollte die Kurve nicht zu eng genommen werden. Folglich werden die Schlaglöcher etwas mit einem grösseren Radius umfahren.




Zielsprung: Der Zielsprung wird am besten links oder rechts befahren. Dort ist nämlich der Sprung am tiefsten. Die Sprungtaste lasse ich bei dieser Stelle weg.




Viel Glück und viel Spass wünscht euch
truda