Unten stehen die wichtigsten Infos zur Strecke, sobald sie online ist werden wir einen mit Tipps zur Strecke online stellen, nun aber erstmal die Infos:
Tag des Rennens: 30.01 -01.02
Ort: Garmisch-Partenkirchen
Änderungen: Neue Strecke
Detail: Offen

Allgemeines zu Garmisch:
Die für diese Skichallenge-Saison’09 neu hinzugefügte Strecke in Garmisch ist eine grosse Bereicherung. Die Strecke bietet alles. Schöne weite Sprünge, lange schnelle Gleitpassagen, aber auch schwierige und enge Kurvenkombinationen.
Da alle Fahrer erst einmal sich an die neue Strecke gewöhnen müssen, hoffe ich auf ein spannendes Rennen und insbesondere vielleicht noch auf einen Überraschungssieger!

Ski-Einstellungen:
Die Ski-Einstellungen gelten als Richtlinie und nicht als «die perfekte Einstellung»!
Aufgrund der frühen Veröffentlichung dieses Tutorials, besass ich keine Vergleichsmöglichkeiten, sowohl für die Ski-Einstellungen, die Linienwahl als auch für die Endzeit. Deshalb können diese, insbesondere die Ski-Einstellung, im Laufe der Woche noch ändern. Diese werden dann direkt, unten bei den Kommentaren, veröffentlicht.

Hier erstmal meine provisorische Ski-Einstellung:

Sonne: 29-33-38
Schnee: 11-14-75
Eis: 25-55-20



S-Kurve nach der 1. Zwischenzeit (Zz.): Diese S-Kurve möglichst direkt befahren. Beide Tore eng nehmen und beim 2. Tor darauf achten, dass man nicht zu weit nach aussen getragen wird, so dass die nachfolgende lange Rechtskurve leichter befahren werden kann.

Linkskurve vor der 1. Zz.: Hier darf man ruhig ausserhalb von der blau markierten Piste fahren. Möglichst den kürzesten Weg wählen und das Tor eng umfahren.

S-Kurve nach der 1. Zz.: Auch hier ist der kürzeste Weg der schnellste. Beim oberen Tor (Rechtskurve) sollte man darauf achten, nicht zu weit nach unten hinausgetragen zu werden. Dort befinden sich Bodenwellen. (rot markiert)

Sprung nach der 2. Zz.: Diesen Sprung, welche ich rechts anfahre, muss man unbedingt vollständig unterdrücken, so dass man keinen Meter weit fliegt. Die blauen Markierungen kennzeichnen das Betätigen der Sprungtaste.

Linkskurve vor der 3. Zz.: Bei dieser Kurve darf man nicht ausholen. Rechts befinden sich Bodenwellen.

Linkskurve bei der 3. Zz.: Diese Linkskurve enthält einige Bodenwellen. Aus diesem Grund befahre ich sie mithilfe der Sprungtaste. Gleichzeitig mit der Richtungstaste drücke ich die Sprungtaste und halte sie, bis die Kurve zu ende gefahren wurde.

Rechtskurve vor der 5. Zz.: Auch diese Kurve befahre ich mithilfe des Drückens der Sprungtaste. So hebt man nicht ab und der Fahrer verliert nicht an Geschwindigkeit.

Linkskurve bei der 4. Zz.: Zuletzt bewältige ich auch diese Linkskurve mit der Sprungtaste. Rechts befinden sich Bodenwellen. Die Kurve sollte sehr eng befahren werden, so dass man hoch hinauskommt, als Vorbereitung für die nachfolgende Rechtskurve.

Lange Linkskurve bei der 5. Zz.: Die langgezogene Linkskurve eng befahren. Schön an der blauen Pistenmarkierung entlang.

Sprung nach der 5. Zz.: Diesen Sprung finde ich persönlich den Wichtigsten, aber zugleich auch den schwierigst zu befahrene. Das Timing des Betätigens der Sprungtaste muss hier ziemlich genau stimmen. Idealerweise fliegt man so wenig weit (10-20m) wie möglich und landet etwa auf der linken blauen Pistenmarkierung.

Viel Glück und viel Spass wünscht euch
truda